財聯社12月21日訊（記者 張屹鵬）處于“20-30萬元”價格段的乘用車市場，扎堆競爭的情況開始加速出現。這場意料之外、情理之中的“內卷”，已變得更為慘烈。

12月20日，星途星紀元ES上市，售價22.58萬-33.98萬元。據官方稱，星紀元ES配備了30項主動安全功能，全系標配IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統，Max+超長續航版的續航里程達到905km，并且支持800V高壓快充。

在業界看來，這又是一款決心卷向20-30萬元級市場的實力派車型。

據財聯社記者不完全統計，僅今年第四季度，主銷車款指導價區間在20-30萬元的上市新車就多達近10款，其中包括極越01、智己LS6、智界S7、極氪007、星紀元ES等。

展望產品價格段分布時，理想汽車CEO李想亦直言，后續推出的理想L6、理想L5將堅守20-30萬元價格區間。

從全國乘用車市場來看，20-30萬元市場的“火熱”反映出價格段銷量結構走勢持續上行的本質。

乘聯會數據顯示，20-30萬元價格段乘用車市場銷量自2018年開始持續走高，從每年193萬輛，攀升至去年的354萬輛。2023年前11個月，該細分市場銷量為327萬輛，超越2022年已成必然；在零售占比層面，20-30萬元市場已完成“五連漲”，由2018年的8.5%增至2022年的17.2%。“高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費升級的推動，同時也是因為換購群體的消費升級推動。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

若切換至動力類型維度，20-30萬元市場則顯露出十分鮮明的獨特性。

以2023年11月的20-30萬元市場為例，價格分布中混合動力車型占到39%，遙遙領先于其他價位段，純電動車型為24%，與10-15萬元市場并列第一；在不同動力類型價格段滲透率方面，20-30萬元傳統燃油車為40%，純電動車為37%，僅次于5萬元以下、5-10萬元市場。

值得注意的是，20-30萬元市場傳統燃油車產品份額占比已從2017年的99%下降至今年的48%，首次跌破50%；純電動車產品份額占比在2017年時接近為0，今年前11個月躍升至33%，11月份這個數字達到了前所未有的37%。“20-30萬元以上的電動車表現較平穩，這其中特斯拉仍列在20萬元以上，防止結構波動太大。”

正如崔東樹所言，該細分市場整體表現未見明顯波瀾，且合資品牌車型的壁壘仍不可忽視，但以特斯拉為首的眾多純電動車的加入，已致使20-30萬元細分市場內部結構發生翻天覆地的改變。

盡管如此，并非每家車企都在試圖“瘋狂內卷”20-30萬元市場，“選擇性避開”成為另一種選擇。

本月中旬的溝通會上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在回應“降價走量”時表示，蔚來堅持不降價。“我們會推著價格往上走，你不要指望會買到一個比ET5、ET5T還便宜的蔚來品牌車型。不要去20萬元級別與別人‘卷’，蔚來始終要保持自己的高端定位。”