蘋果不造車來的突然，但庫克顯然還沒徹底退場。

昨晚保時捷全新 Taycan 在上海保時捷中心全球同步首發，蘋果CEO蒂姆?庫克 (Tim Cook)罕見出鏡。

庫克當然沒有飛到上海，而是通過視頻連線了保時捷 CEO 奧利弗?布魯穆 (Oliver Blume)，對保時捷送上祝賀的同時，順便為蘋果的最新產品Vision Pro大肆宣傳了一番。

蘋果放棄造車，但沒徹底離開

昨晚，款保時捷Taycan在上海保時捷體驗中心全球同步首發。據悉新車將會在國內引入7款車型，包括Taycan Turbo/Turbo GT/Turbo Cross Turismo等等，計劃4月中旬開啟預售。

其中Taycan Turbo GT 是保時捷迄今為止動力最強的量產車型。

比起推出新品，昨晚發布會上還有一大值得關注的看點：蘋果 CEO 蒂姆?庫克 (Tim Cook) ，出現在了保時捷全新電動超跑 Taycan Turbo GT 的發布會視頻中。

除此之外，保時捷還展示了他們特地為 Vision Pro 頭顯開發的賽車工程師駕駛應用程序。

這個應用可以讓觀眾利用 Vision Pro ，從駕駛員的角度，以第一人稱的視角查看圈數，并附上了關鍵統計數據和3D空間中的賽道地圖。

特別要說的是，這應該是蘋果放棄造車后，庫克首次公開現身，雖然是以視頻的形式，但庫克現身其他公司發布會視頻的情況，也難得一見。

庫克和保時捷 CEO 奧利弗·布魯穆(Oliver Blume)進行了視頻連線 ，對保時捷發布新車表示祝賀，并特別強調了 Vision Pro 頭顯在“賽道體驗革新”方面的潛力。

庫克在視頻連線中首先祝賀了布魯穆和保時捷團隊取得的成就，并稱：“在這樣令人驚嘆的里程碑時刻，讓世人看到了當一支才華橫溢的團隊為實現偉大構想而攜手合作時，能夠創造怎樣的奇跡。”

庫克表示，保時捷一直以卓越著稱，蘋果很自豪自家的產品能在保時捷的車上扮演一定的角色。

夸完了保時捷，庫克還得自夸一下——“看到蘋果 Vision Pro 助力賽道體驗的革新，實在令人振奮。我堅信，空間計算技術具備革新幾乎所有行業的潛力，而保時捷此次展示的應用正是蘋果 Vision Pro 將 ‘不可能’ 化為 ‘可能’ 的眾多案例之一。”

這兩位全球頂尖公司的CEO，還提到了雙方多年來的合作。一直以來保時捷都是是率先采用并整合蘋果技術的汽車制造商之一，比如車載原生 Apple Music的應用、CarPlay 中的可控車輛功能，以及下一代 CarPlay 體驗。

事實上蘋果和保時捷的合作可以追溯至上世紀60年代，那時保時捷的經典車型就提供了兼容 CarPlay的音響系統。

電動時代的真性能

庫克提到的“令人驚嘆的里程碑時刻”，其實是指新款Taycan Turbo GT的原型車，在此前締造了紐北圈速7分07秒55的紀錄，連續創造最快圈速紀錄，比Taycan Turbo S快了26秒，相當于甩開了1.3km的距離。

昨晚保時捷一口氣首發了7款車型，涵蓋運動型轎車和CrossTurismo兩種車身形式包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，計劃4月中旬開啟預售。

總的來說，新款保時捷Taycan外觀沒有太大的變化，但在電機、底盤等部分進行了升級，算是一次中期改款。

首先在續航上，根據不同的車身形式和驅動版本，最高續航里程達693kmc（WLTP工況）

高性能蓄電池升級版總容量提升至105kWh，而且所有Taycan車型均可在18分鐘內將電池從10%充電至80%。

然后就是更快了，0-100km/h最多可提高0.6秒，Taycan Turbo S僅需2.4秒，而配備魏斯阿赫組件的 Taycan Turbo GT with Weissach Package 專為賽道設計的版本，零百加速更是達到了驚人的2.2S，最高車速可達305km/h。

性能和操控一直是保時捷的優勢，全新的Taycan車型標配了自適應空氣懸架系統，大幅提升駕乘舒適性。

Taycan Turbo GT還標配了動態組件和輕質陶瓷制動器，針對 GT 調校的 Porsche Active Ride 懸架系統，在動態駕駛情況下可以通過均衡分配車輪載荷可確保車輛適應路面。

基于保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB），制動系統從重量角度進行了優化，制動碟中心盤和制動卡鉗殼體的設計變化減重 2 kg 以上。

內飾方面，新款并無太大變化，僅在一些細節上進行了調整，比如將儀表功能的顯示重新設計，可顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等。也針對車機互聯增加了Apple CarPlay+新功能。

新款保時捷Taycan此次并未公布價格，僅表示將在4月份開啟預售，大概率會在北京車展亮相并公布預售價格。

Taycan是保時捷70周年慶典上，推出的首款純電動量產車型，2019年在國內正式開售，同時也是保時捷從燃油車時代向電氣化時代轉型的標志。

幾年過去，保時捷的名號依舊，但坦白來說，隨著純電超跑市場的火熱，現款車型的配置和參數已經沒那么能打了，一些新車動不動就拿保時捷出來“碾壓”一下。

而保時捷顯然不會一直等著被各種內涵，現在新款Taycan的到來，顯然就是保時捷要重新定義性能跑車市場，官方喊出了新款Taycan是“純電動性能的巔峰之作”，可以期待一下預售價格。