快科技3月13日消息，今年春節過后，比亞迪拿出了“7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版”，率先打起了龍年價格戰的第一槍。

而比亞迪的這一車型，直接威脅到了以日產軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌為代表的10萬級合資A級轎車的市場份額。

懂車帝最新車型單周銷量排行榜顯示，秦PLUS DM-i榮耀版（3.4-3.10）單周銷量7353輛，遙遙領先大眾朗逸的4077輛，以及日產軒逸的3619輛。

即便在2月17日秦PLUS DM-i推出榮耀版之前，秦PLUS DM-i的月銷量也達到了21268輛，領先軒逸的19878輛。

此外，2023年全年，比亞迪秦PLUS（包括DM-i和EV車型）全系銷售43.4萬輛，也超過了37.6萬輛的軒逸，奪得中國轎車的位置。

有業內人士指出，軒逸目前為日產中國的銷量支柱車型，日產中國去年銷售79.3萬輛，軒逸幾乎已占據其銷量的1/2，如果軒逸在中國市場失守，日產中國將會遭受更大的沖擊。

為應對國產新能源兇猛的價格公示，包括日產在內的多家合資車企，也開啟了降價反擊的舉措。

此前有報道指出，多位一線銷售人員透露，日產軒逸的起售價低至6.6萬元，大眾朗逸的低配裸車價格也來到7萬元左右。

即便加上購置稅，這些車型優惠后的價格也在7.6萬元內，甚至略低于秦PLUS；

但比亞迪秦PLUS DM-i的優勢，不僅僅只有價格，而是在智能化、年輕化、核心油耗性能等多維度領先，這些也正是此類合資轎車的薄弱點。

毫無疑問，今年中國車市將會迎來有史以來最為激烈的競爭，對于合資車企來說，可能會重新迎來洗牌的局面。