這段時間，新能源市場的熱點消息一個接一個，小米SU7的熱度還沒過，前兩天理想又給我們上演了一出教科書般“辟謠變宣發”的操作。

而近日，理想就官宣了理想L6于4月18日上市的消息，可以說是來了一波趁熱打鐵。

但很多小伙伴們也都注意到了，辟謠重點在前懸架結構上，并不是價格;另外再從理想L系列的價格結構上推測，理想L6的起售價在20多萬也是鐵定的事實。那么在這個價位里，理想L6的競爭力到底如何呢？

從配置上來看，相比理想L7，理想L6的配置縮水并不多。據官方稱“理想L6采用了前雙叉臂、后五連桿懸架結構，最小離地間隙為180mm，比標配空氣懸架的2024款理想L9/L8/L7高4mm，基于第二代增程平臺打造。”

另外，之前泄露出的價格配置表，也表示理想L6將配備CDC連續可變阻尼減震器。所以就底盤質感和舒適性而言，理想L6的表現應該會相當不錯。

至于在智能化配置上，結合網圖以及之前理想汽車的微博，理想L6將擁有15.7英寸中控屏和副駕屏，全系標配高通驍龍8295P、雙腔遠端安全氣囊、座椅按摩、二氧化碳傳感器/負離子發生器、雙50瓦風冷無線充電面板。

同時，L6Pro標配ADPro高速智能駕駛(終身免費使用);L6Max標配ADMax全場景智能駕駛(終身免費使用)。

當然，這套設計語言還是相當帥的，貫穿中網的這條燈帶，多少有點兒賽博朋克的味兒。并且從L9到L6共用一套設計語言的方案也相當明智，說俗點兒：20萬和50萬的車長的差不多，擱誰誰不心動？

我個人認為，相比起純電的MEGA，理想的優勢更多的是在增程，盡管各位車企以及技術大佬都在吐槽增程式的技術落后，但消費者的身體是誠實的，單月接近3萬的銷量榜單足以證明理想品牌的優勢。

不得不承認，就現在的環境下，800V快充和換電受成本以及時間的限制，增程式是解決補能最直接且快速的方式。

而相比起油車，增程式的理想又能擁有純電車型的低成本特性，更能享受到新勢力車企帶來的智能化，也難怪消費者會如此“誠實”。

上市后，理想L6銷量一定不會差，有前幾款產品的成功做背書，以及理想品牌最入門車型價格的加持，很難想象出賣不好的原因，所以這一波穩了!

那些手握新能源指標想買小米SU7的同學，其實不妨等一等理想L6，同價位多了個選擇，何樂而不為呢？