快科技4月27日消息，理想全新L6已經上市，不過其使用的磷酸鐵鋰電池受到一些人的質疑，之所以如此，是因為李想曾公開表示增程混動、插電混動用磷酸鐵鋰電池是個災難，“這種電池電壓測量不穩定，會擾亂控制策略等。”

既然如此，為何L6還要使用呢？近日，理想汽車官方再次就這件事進行了解釋說明。

據了解，李想的那番話實際上是在2020年發表的，距今已有四年之久，理想汽車稱，過去三年，與中國頂級電池供應商攜手針對增程式電動車的特性進行改良，逐一解決以上難題，讓用戶體驗媲美三元鯉，增程車也能放心用。

行業首創全新磷酸鐵鯉電量估算方案解決“性能跳水”

自主研發、行業首創了自適應軌跡重構算法，通過對每個電壓-電量采樣點確定電量區間，結合海量歷史數據，以多個電量區間進行概率匹配，實現對磷酸鐵鯉電池剩余電量的精準預估。

超100億公里增程工況仿真驗證，超100萬公里實車驗證，電量均預估準確，未發生行駛中“斷崖掉電”“性能跳水”問題。

電芯極片技術與PACK集成化創新解決“電量小、續航短”

通過電芯材料體系優化和極片技術創新，極片單位面積活性物質涂覆量提升15%，并通過PACK集成效率提升和極致的輕量化設計，讓電池包相較傳統設計方案減重24%，整包能量密度提升8%，在磷酸鐵鯉增程車型中處于領先水平。

配合整車能耗及風阻優化，實現了純電CLTC續航212公里、CLTC綜合續航1390公里，日常通勤用電，長途出行發電，完全不用擔心續航問題。

電芯材料技術創新與控制算法極致優化解決“冬季動力性能衰減”

通過電芯化學體系創新和算法的協同優化，-10℃仍能實現超8C的峰值電流，功率輸出能力提升超50%，寒冷的冬天車輛起步更快，高性能模式下-10℃理想L6零百加速僅需6秒。

打造熱泵+雙層流空調系統，解決“冬季續航里程衰減”

特別研發基于熱泵的熱管理系統以及雙層流空調系統，冬季空調能耗低于同級45%，搭配電芯設計的進一步優化，純電行駛的低溫續航保持率領先同級約7%。

此外，通過電池動力學性能優化還實現了更快的充電速度，20-80%充電僅需20分鐘。