領克第一款自己的純電車領克 Z10 來了。

之所以要強調一下 “ 自己 ” ，熟悉領克的差友肯定知道，領克原來就出過純電的概念車，叫做 “ 領克 ZERO” 。但后來這車變成了隔壁的極氪 001 了，而領克就一直沒有純電。

有人說是為了保護極氪，也有人說這倆兄弟有個三年之約，但不管咋樣，領克終于要把失去的拿回來了。

只不過這次它放了一個煙霧彈，原本咱以為這車還是叫領克 ZERO ，結果突然變成了 Z10 。

前些天，脖子哥已經摸過了實車，并且今晚也是受到領克邀請，來到瑞典哥德堡現場見證了 Z10 的首秀，咱就結合著發布會內容和大家聊聊。

首先，領克 Z10 的外觀特色是很大程度上還原了 THE NEXT DAY 概念車設計，吉利家里和這款概念車有關的可不少，像領克 07 、 08 還有極氪 X 都是。

但因為這個概念車原本就是個很長的大轎車， Z10 車長 5 米，軸距 3 米的體量，比例就對上了。

細節上，可以看到 Z10 的豎條蛤蟆燈，機蓋線條、車側腰線以及后窗尾部向上的走勢，都和概念車一個味兒。

當然，概念車很多設計，量產車還是沒法 1 比 1 復刻。Z10 的前臉就沒那么夸張，它是用了一條豎形小燈。

這些小豎燈并不新鮮，領克其他車上也有，新鮮的是，Z10 上的小燈其實都是一顆顆RGB 燈珠，包括車屁股的尾燈也是。每顆 256 色，想變啥色變啥色，非常花里胡哨五彩斑斕。

好家伙，來競爭 “ 燈廠 ” 的車企，又多了一個領克。

不過，因為法規限制，你得在停車狀態下，才能搞出這些燈光秀來。

豎條的設計不僅體現在燈光，而是貫穿車內車外各種地方，比如日行燈中間和雨刮下面。

車內儀表臺的裝飾板也有。

甚至是車窗開關這個小按鈕都是，可以說細節拉滿了。

就這個小開關也有講究，工程師告訴我，他們在生產的時候，金屬和包裹金屬的白色塑料是一體成型的，這樣兩者之間不用膠水，車內有害物質可以減少一點。

不愧是沃爾沃的合資公司，北歐人追求的環保咱也要講究講究。

開關上的這個玫瑰金，也同樣貫穿車內。

在方向盤、無線充電板、眼鏡盒還有頭枕等地方都能找到，主打一個精致。

Z10 外觀上依然有領克喜歡用的招數，比如這個車門的隱藏式外水切設計，讓整個面是純平的，顯得比較高級。

不過，07 、 08 都有的無邊框后視鏡沒了，變回了傳統的造型，難不成是 RGB 燈多花錢了，要在這里找補點回來？

接著咱再看看內飾，坐進去第一眼我就發現，誒，這個儀表屏怎么這么熟悉。

哦，想起來了，這不是路特斯同款嘛，你們這自家人的，沒準也是用同一家供應商吧。

有一說一，儀表質感還行，方向盤也不會擋住儀表，配上 HUD ，信息很清晰。就是方向盤材質有點硬，握起來不太舒服。

中間的空調出風口放在了儀表臺上，試了下，因為離得遠不會那么吹臉了。

而且空調還有個和氛圍燈聯動的功能，調高溫度，氛圍燈變紅；調低溫度，氛圍燈變藍。

再就是這個大沙發，看著舒服，坐著也舒服，并且配置也高，就連后排都有加熱、通風、按摩。

不是，領克你變了呀，你一運動品牌也搞起了大沙發這套。但... 我很喜歡。

今晚主要是發布了 Z10 的內外飾，性能以及其他具體配置的信息并不多，咱就簡單講講。

首先， Z10 用了吉利家的SEA 浩瀚架構，極氪 001 也是誕生于此。

然后是 800V 高壓平臺，加上雙腔空懸 +CDC ，還有激光雷達。誒，又是極氪 001 同款。

不過硬件層面類似，在軟件層面就不一樣了。

領克車機用的是 Flyme Auto ，而且 Z10 還用了一款全新的車機芯片，官方說法是性能是高通 8295 的 1.8 倍。

魅族車機大伙兒評價都不錯，這回新芯片會有多大提升，啥也不說了，等跑分吧。

然后智駕系統用的是英偉達 Orin-X 芯片，走的自研路線，而極氪 001 用的是 Mobileye 方案。

但畢竟智駕也算是整個吉利的短板， Z10 的智駕能力有多強，能不能有城區 NOA 水平，咱還得等上市才知道。

整體看來，我覺得領克的第一款純電，設計上確實還是十分領克。無論是外觀的家族化造型，還是內飾氛圍以及各種細節，都是很熟悉的感覺。

蘿卜青菜各有所愛，就看 Z10 這套設計能戳動多少人了。

這款車還有很多關鍵信息，像電池有多大，電機功率多少，都還沒公布。這些會直接決定到 Z10 的定價，所以現在咱也不好猜它會賣在哪個價位。

但可以肯定，它的競品一定有同尺寸的小米 SU7 。想到 SU7 發布之前，吉利又是派極氪又是派銀河的，結果沒圍剿成功，所以這回繼續派新選手領克出場。

不過呢，因為 Z10 和極氪 001 的各種淵源關系，而且有小道消息說 Z10 的三電基本是 001 那一套，搞不好就是個平價版 001 。

那樣的話，它倆就成了同門兄弟競品， Z10 怕是有可能沒去圍剿小米，倒是搶了 001 的訂單。