快科技7月3日消息，日系車在中國市場份額下滑已經無法阻擋，今日，本田中國今天發布了最新的在華終端汽車銷量數據。

今年6月份，本田在華終端汽車累計銷量為68966輛，查詢去年同期銷量（113133輛）可知同比下滑39%；1-6月本田在華終端汽車累計銷量415906輛，同比下降21.5%。

作為日系品牌三大中流砥柱之一，本田自2020年達到在華銷量高峰162.7萬輛之后開始下滑，隨后連續三年未能止跌。

數據顯示，2023年本田在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%，由于需求縮水，本田還被曝計劃削減20%的在華產能。

今年3月份本田在華新車銷量大幅下滑了26.3%，創下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀錄，不過6月份的同比下滑擴大到39%，則創下新的記錄。

當前本田、豐田、日產等均已被拖入價格戰的泥淖之中，此前暢銷的車型如CR-V、雅閣、凱美瑞等銷量出現大幅下滑，并且還是在有著相當大優惠的基礎上，對于在化日系車而言，無疑是壓力最大的一年。

那么為何本田漸漸不被中國消費者認可了呢？從凌派這款車可以推斷一二，懂車帝月銷數據顯示，廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛，史上新低，該車此前高峰時期，單月銷量能超過2萬輛。

本田凌派的受眾群體，很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走，這些國產新能源車型，在動力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面，均有著巨大優勢。