快科技8月14日消息，根據(jù)乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)，乘用車價格越降價越貴，7月均價18.2萬元。

近幾年的車市價格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢，2019年是14.2萬元，2020年是15.3萬，今年累計平均是17.9萬元，7月是18.2萬。

均價的提高主要是幾個方面造成，第一，混合動力和增程式的價格較高，國人對于這些車型接受度高；第二在BBA等品牌提價情況，燃油車也是出現(xiàn)平均銷售價格上漲情況。

從結(jié)構(gòu)分析看，入門級萎縮，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購買力不足，價格戰(zhàn)也明顯爆發(fā)。

在崔東樹看來，全國乘用車市場價格段銷量結(jié)構(gòu)走勢持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，主要是受消費升級的推動。

國人最愿意購買，也最愿意花大錢買的其實是增程式，均價達(dá)到了30萬元，而混合動力的均價也達(dá)到了20.5萬元。

A0 級電動車占比曾達(dá)到近 50%，是自主出口絕對主力

近幾年30萬以上車型的各類段占比均持續(xù)上升，30-40萬車型零售占比2023年是10.6%，7月是10.4%，40萬以上車型 2023 年國內(nèi)零售占比 3.2%，今年7月是 4.0%。自主高端化突破體現(xiàn)乘用車新能源增長帶來高端化發(fā)展趨勢明顯。