已成功走過三屆的蔚來能源日NIO Power Day，于2024年正式改名為蔚來加電日Power UP，英文名少了“NIO”前綴。

作為中國數量最大、覆蓋范圍最全、且用戶體驗廣受好評的自營補能生態，蔚來充換電網絡早已成為蔚來品牌的“定海神針”，有它在，李斌可以放心做任何想做的事情。

而在今年的蔚來加電日上，NIO Power又再一次被賦予更重磅的戰略意義。

更開放的NIO Power

建設自營補能生態站點，是行業公認的一件難事，背后是經營與成本的平衡較量，也是公司眼光和戰略的博弈。

所以，雖然到今天大家都認識到“賣車離不開補能”，但真正能在規模和速度上追平蔚來的車企，幾乎沒有。

這或許也因為補能是蔚來全生態閉環中最為核心的一項底層業務，畢竟很多人當初買蔚來車子，其中最看重的就是獨一無二的換電體驗。

至少從現階段而言，換電可以帶來比充電更好的用戶體驗，包括電池無憂、補能無憂、續航無憂、升級無憂等，前提是換電站數量足夠多。

所以過去數年來，蔚來建設充換電站一刻也不停歇，并卓有成效，蛋糕大了，吸引的人便多了。

隨著越來越多的合作伙伴加入蔚來換電網絡，蔚來認為能源日也應該是和合作伙伴一起加電的日子，探求更多的合作，因此NIO Power更名為蔚來加電日。

在加電日現場，李斌宣布蔚來能源獲得武漢15億戰略投資，蔚來能源總部正式落戶武漢光谷數字經濟產業園，制造中心占地面積達 20000㎡ ，目標最大換電站產能達 1000+ 座。

截止8月20日，蔚來已在全國建成2480座換電站，230009根蔚來公共充電樁，并建成 19 個省級行政區、 7 縱 6 橫 11 大城市群高速換電網絡。

這些充換電補能設施不僅服務于蔚來，并且還與20多個汽車品牌達成互聯互通戰略合作，與多達7家車企達成換點戰略合作。

同時，蔚來能源推出“加電合伙人”計劃，擁有三種合作方式自由選擇，包含充電站加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成等不同方案。

總結，有了越來越多合作伙伴的加入，NIO Power日后將進一步開放壯大，

加電縣縣通

講完美好戰略宏圖后，就該回歸到現實產品上了。

今年蔚來加電日，李斌正式宣布了“加電縣縣通”計劃。在2025.6.30之前，蔚來會實現14個省級行政區換電縣縣通，覆蓋1200+縣級行政區。

在2025.12.31之前， 27個省級行政區實現換電縣縣通，覆蓋2300+縣級行政區。2026年開始，蔚來會攻堅其余省級行政區，實現換電縣縣通。

從早期的“點”化作“線”到后來的“線”編織成“網”，接下來這張網會更加密集，讓用戶無論走到哪里都能實現蔚來加電。

其實，蔚來加電縣縣通不單單可以極大改善所有電動用戶的補能體驗，站在蔚來公司角度，也或許存在為子品牌“樂道”鋪路的考慮。

眾所周知，蔚來品牌定位于高端豪華市場，李斌號稱不做30萬元以下產品，但在國內競爭異常激烈殘酷的新能源市場，10-20萬元價位區間才是真正的大眾市場，尤其是在廣大三四線城市，新能源車型普及程度仍有無窮增長空間。

針對下沉市場用戶，蔚來選擇將這一重擔交給新晉子品牌“樂道”，首款車型預售價21.99萬元，預計9月份正式上市。而樂道L60同樣繼承了蔚來「可充可換可升級」的補能生態優勢，也是同價位內唯一。

若是未來兩年內蔚來充換電站能夠全面普及到縣級行政區，那么毫無疑問會大幅助力樂道品牌的熱銷，畢竟一方面消費者購車時可選擇BASS租電，車價立減數萬元，購車預算門檻大幅降低;另一方面還可享受「可充可換可升級」的全面用車體驗優勢。

在今年年內，蔚來承諾將為樂道實現超1000座可用換電站，目前全國各地三代換電站為了適配樂道首款車型，已經開始進行升級改造。

因此，“加電縣縣通”計劃的進行，無疑為樂道品牌鋪上了一條康莊大道。

作為新能源屆的“基建狂魔”，蔚來加電網絡走最難的路，做最正確的事，只要未來繼續走下去，那么相信一起「加電」的口號，會很快響徹大江南北每一個角落。