作為美國(guó)環(huán)?！凹毕蠕h”，加州在脫碳方面走在全美前列。為了滿足該州對(duì)零排放汽車的要求，一些警察部門投入大量資金購(gòu)買特斯拉，使用后卻失望地發(fā)現(xiàn)，特斯拉“幾乎不能作為巡邏車使用”。

在加州門洛帕克和尤凱亞，多個(gè)警察警察局都采用了特斯拉模式，希望借此提高執(zhí)法效率，并滿足該州的氣候目標(biāo)。

尤凱亞警察局局長(zhǎng)Cedric Crook日前在接受媒體采訪時(shí)指出了特斯拉用作警車所面臨的多重障礙。

首先，特斯拉需要進(jìn)行改裝以執(zhí)行巡邏任務(wù)，這使得成本大大增加，改裝后每輛Model 3的成本接近15萬(wàn)美元。

與傳統(tǒng)汽車制造商不同，特斯拉不提供現(xiàn)成的執(zhí)法車型，警察部門只能依靠一家售后服務(wù)公司進(jìn)行改裝，而由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，改裝成本高昂。

然而，成本并不是唯一的問(wèn)題。許多警察發(fā)現(xiàn)，特斯拉根本無(wú)法提供足夠的空間，尤其是后排座位。

Crook警長(zhǎng)解釋稱，特斯拉后座只能容納一名囚犯，這大大限制了警察處理涉及多名嫌疑人的情況的能力，往往會(huì)迫使警察局出動(dòng)更多的警察和警車。

此外，特斯拉在安全性方面也未能滿足警察需求，而安全性是警車選擇的一個(gè)關(guān)鍵要素。其中一個(gè)主要問(wèn)題是，電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體——在發(fā)生槍擊時(shí)警察往往利用該裝置作為掩護(hù)。

“在交火中，你要躲在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面，”克魯克警長(zhǎng)解釋稱。沒(méi)有這種可靠的掩護(hù)，警察可能會(huì)處于更危險(xiǎn)的境地。

特斯拉的Autopilot功能也存在問(wèn)題。據(jù)門洛帕克警察局的警官稱，Autopilot的安全程序有時(shí)會(huì)干擾警察執(zhí)行緊急任務(wù)，比如在緊急情況下快速通過(guò)路沿。

警察部門在使用特斯拉汽車時(shí)面臨的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施。傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車可以在五分鐘內(nèi)加滿油，而特斯拉充電至少需要20分鐘。

Crook警長(zhǎng)講述了一個(gè)案例，在這個(gè)案例中，警察在運(yùn)送一名可能有暴力傾向的人時(shí)，不得不在公共充電站為特斯拉充電長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。這對(duì)警察的安全構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。

“特斯拉目前不是執(zhí)法部門采用電動(dòng)汽車的正確選項(xiàng)，可能有更好的選項(xiàng)?！?布拉格堡警察局局長(zhǎng)Neil Cervenka表示。

布拉格堡警察局已經(jīng)決定用五輛福特F-150閃電電動(dòng)皮卡取代他們的特斯拉，并在警察局停車場(chǎng)配備了合適的充電樁。