11月8日消息，近年來，隨著“新四化”時代的來臨，汽車變得越來越像是一件快消品，更新迭代速度和價格波動幅度，都打破了傳統燃油車的舊規。但汽車作為大宗商品，價格波動和權益變動所產生的利益得失往往在萬元級別，這并非小數目。

東北證券首席經濟學家付鵬認為，對消費者而言，不能簡單地把汽車比喻成家電或者手機，汽車與手機在價值感受上存在顯著差異，汽車對于大多數消費者而言是一筆重大支出，動輒三五十萬。若短短兩三年間價值縮水十幾萬甚至二十萬，對普通家庭來說，這種損失感極為強烈。

他認為，新能源車的迭代速度已不再是傳統汽車的邏輯，而是遵循芯片迭代周期，這種快速迭代對消費者構成了挑戰。雖然目前沒有完美的解決方案，但付鵬呼吁，整個汽車行業需要正視這一問題，車企應關注一二手市場的價差，用戶不是韭菜，避免在短時間內價格大幅下降，以免傷害用戶。

新能源汽車降價或增配速度快，除了受技術發展速度快的影響外，還受到了激烈的市場競爭影響。車企在面臨較大的生存壓力時，也會選擇降價、加推購車權益等來提高產品競爭力，以換取市場增量。如何平衡汽車作為快消品和大宗商品的矛盾成為了行業重要課題，理想、特斯拉、極氪和小鵬等車企都曾紛紛踩雷。