除了順豐、德邦，還有四通一達，不過快遞行業顯然仍有空缺，所有又林林總總的加了一些不知名的小快遞公司，但即便如此，相比較人們的需求來說，快遞行業仍然是僧少粥多，這對消費者來說可不是什么好事，快遞公司的“趾高氣揚”常常讓消費者成為無辜買單的被宰羔羊。 近日，快遞公司再度被指“霸王條款”，而這一次是以安能物流公司“開箱驗貨收費”為導火索。據了解，林女士前不久網購了一批家具，物流公司送貨上門，林女士提出開箱驗貨，但是卻被要求支付20元的“開箱費”，否則只能簽收后再驗貨。 “開箱費”聽上去匪夷所思，但在有些快遞公司似乎已經是不成文的規定了，甚至于要求林女士支付開箱費的安能物流的客服明確表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開箱費，必須先簽收后才能開箱驗貨。而這樣罔顧消費者權益的做法多家快遞公司都表示贊同，韻達上海常務副總裁周伯根還表示，外包裝完好的情況下，需要“先簽收再驗貨”是由業內工作人員、相關協會經歷了長時間討論而制定的，是物流行業普遍執行的標準。 不過，若是快遞行業不存在野蠻裝卸問題的話，這樣的標準消費者還勉強可以接受，但是想想快遞公司對待快件的粗暴分揀，即便是外包裝完好，又怎么能保證里面的物品沒有損害，如果是易碎品的話就更加難說，快遞公司將風險轉移給消費者，這樣的無恥行徑還做的理直氣壯，只能說快遞行業越來越驕縱了。 但快遞行業之所以這樣肆無忌憚和政策的缺失不無關系，快遞行業和監管部門對于“開箱費”從來沒有明確規定，這樣的灰色地帶被快遞行業當做宰割消費者的手段，對消費者來說，收不收開箱費全靠物流公司自覺。 不過現在消費者越來越注重保護自己的權益，物流公司的“霸王條款”部分消費者并不會選擇妥協和坐以待斃，在這樣的形勢下也給監管部門提出要求，應該督促物流公司遵守契約，同時相關部門應該明確界定商家和物流公司之間的服務和應當承擔的責任，避免灰色地段的出現。再者說，那些必須“先簽收再驗貨”的快遞公司，請問，若非萬不得已，你們的回頭客多嗎？地基做的這樣草率，試問，等到快遞行業飽和的時候，這樣的快遞公司又能存活多久呢？