據報道，因雪佛蘭Bolt、Camaro等車型停產，通用汽車位于密歇根州的兩家工廠將在明年1月初裁員1300人。很多人不禁要問，百年汽車巨頭通用，到底怎么了？

汽車是現代社會的重要交通工具，更是一個國家的制造業名片。通用汽車成立于1908年，擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、五菱等若干汽車品牌，是全球汽車市場首屈一指的行業巨頭。

即便如此，通用汽車依舊經歷了數次危機。一是上世紀70年代的石油危機，二是2009年的破產危機。如今，通用汽車正在經歷第三次危機——電動化轉型危機。

此次密歇根州兩家通用工廠停產的車型，雪佛蘭Bolt電動車和雪佛蘭Camaro科邁羅，都是通用汽車電氣化轉型危機的直接體現。前者反映出通用汽車的電動化車型并不暢銷，后者反映出通用汽車的傳統燃油車型遭遇一定的挑戰。

雪佛蘭Bolt于2017年3月正式推出，明顯具有兩廂車的特點，更傾向于實用性，售價約合人民幣24萬元。2022年12月，14萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車被召回，原因是車輛發生碰撞后存在火災風險。

雪佛蘭Camaro科邁羅大名鼎鼎，是非常經典的美系跑車代表車型，被譽為“大黃蜂”，設計于1960年，至今共發展了六代。未來，科邁羅將被一款全新電動四門轎車取代。

目前，通用汽車正加速電動化轉型。為了確保電動化轉型的順利進行，通用汽車對燃油車型以及上一代電動化車型進行停產，比如批量召回的雪佛蘭Bolt電動車和雪佛蘭Camaro科邁羅，確實在意料之中。

其實，通用汽車進軍電動汽車市場并不算遲。早在1996年，通用在洛杉磯車展上就推出了一款名為EV1的電動汽車，走在特斯拉之前。到1999年停產時，EV1前后兩代車型累計生產1117臺。

進入“奧特能時代”，無論是凱迪拉克、別克、雪佛蘭，還是五菱，都在緊鑼密鼓的推出各種電動化車型。按照規劃，通用汽車到2025年將在華推出超15款基于奧特能平臺打造的全球品牌車型，在華電動車年產能將超100萬輛。

編后語

在電動汽車方面“起個大早、趕個晚集”以及在中國市場吃過“三缸機”大虧的通用汽車，面對電動化轉型一點也不迷茫，反而多了很多決心和毅力。智電車訊認為，通用汽車完成電動化轉型之后，還得面對智能化的挑戰，步子還要邁得再大一些！